25 novembre 2021 Honda, Actualités et réglages de motos / scootersLa CMX500 Rebel est une machine jumelle parallèle d'un demi-litre adaptée aux débutants dans un style bobber frappant et individuel. L'équipement standard comprend un embrayage à glissement, une technologie d'éclairage LED tout autour et un indicateur de rapport. La version S enrichie d'accessoires - habillage des feux, soufflets de fourche et siège conducteur aspect losange - complète l'offre pour les futurs acquéreurs. La technologie restera inchangée pour 2022, mais la palette de couleurs sera enrichie de "Pearl Organic Green".contenuIntroductionAperçu du modèleHauptmerkmaleDonnées techniquesIntroductionLa prochaine génération de motos entre 20 et 30 ans appartient à la génération Z. Ces jeunes sont des digital natives » qui exigent plus d'une moto que de passer de A à B. Le style de vie individuel ainsi que les tendances de la mode et de la scène jouent un rôle important dans la décision d'achat. Les demandes de ces acheteurs diffèrent de celles des autres groupes cibles et doivent être traitées en conséquence ; le vélo doit s'adapter au style de vie et offrir de nombreuses possibilités de personnalisation. C'est exactement pour cela que le CMX500 a été développé - avec de nouvelles idées pour de nouvelles a combiné un look classique et intemporel avec un style tourné vers l'avenir. Le résultat est une machine d'un demi-litre unique qui stimule l'imagination et vous invite à l'individualiser. Simple et facile à utiliser, distinctif et extrêmement individuel. Le CMX500 Rebel avait déjà fait ses preuves lors de son lancement en 2017. La popularité continue - également auprès des conductrices, qui représentent 33% des acheteurs - a fait du Rebel l'un des modèles personnalisés les plus vendus en l'année modèle 2021, le CMX500 Rebel a déjà reçu plus de confort et de fonctionnalité grâce à des réglages de siège et de suspension révisés ainsi qu'un indicateur de rapport. En plus des phares et des feux arrière, les clignotants étaient également équipés de la technologie d'éclairage à LED. Un système d'échappement révisé et un nouveau capteur de gaz d'échappement ont assuré la conformité Euro5. Simple, fiable et facile à conduire, c'est ainsi que le CMX500 a conquis le cœur de ses fans. Cette recette du succès est respectée. Le CMX500 Rebel apparaîtra mécaniquement inchangé en 2022, mais une nouvelle couleur Pearl Organic Green élargit la gamme et permet un boost esthétique en terme d'aspect du modèleLe développement du Rebel a commencé en Amérique du Nord. L'objectif était d'attirer l'attention d'une nouvelle génération de fans de cruisers. La moto est propulsée par un 471 cm3 Bicylindre parallèle, qui se caractérise par un couple élevé dans la plage de vitesse basse et un développement de puissance fluide et linéaire. De plus, le vélo est parfaitement adapté au permis de conduire A2. Il se caractérise par des dimensions minces, une faible hauteur d'assise, ainsi que la meilleure maniabilité et est particulièrement facile à conduire. Une position assise droite avec des bras légèrement tendus, combinée à des repose-pieds normalement positionnés, facilite le cadre en acier abaissé permet un vélo avec des lignes modernes et non conventionnelles dans le style "bobber" suggéré et avec des pneus relativement larges. La couleur noire domine, seules quelques pièces ont une finition brillante. La conversion d'une monoplace à une biplace peut être effectuée rapidement et facilement à l'aide de deux raccords à vis. La Honda CMX500 Rebel année modèle 2022 est disponible dans ces couleurs Perle Bio Vert ***NOUVEAU**Mat Jeans Bleu MétalliséNoir GraphiteGris Axis Mat Style et équipementVélo de style bobber mince et personnalisé d'un demi-litreÉcran LCD avec rétroéclairage blanc et indicateur de vitesseCoussin passager et repose-pieds arrière facilement amoviblesLa version S est toujours disponible avec le kit d'accessoires installéDeux termes anglais ont façonné le développement de la Honda Rebel "Simple" et "Raw". L'astuce était de faire beaucoup avec peu. Chaque détail compte dans le design minimaliste. Le Rebel impressionne par sa silhouette bobber distinctive et ses pneus larges. Le conducteur se sent parfaitement intégré derrière le réservoir haut de 11,2 litres et le large guidon. La majorité des composants sont noirs. Le design et les quelques composants peints sont encore plus impressionnants. Le phare rond a un diamètre de 175 mm ; le support pour cela est en fonte d'aluminium. Le feu arrière ovale et l'éclairage de plaque d'immatriculation se marient parfaitement avec le look. Les clignotants à LED ne mesurent que 55 mm de diamètre et un feu de position circulaire est intégré aux clignotants compteur de vitesse dans le boîtier rond brille avec un écran LCD et un éclairage de fond blanc. À partir de 2020, le rapport actuellement utilisé et la consommation de carburant seront également affichés. La serrure de contact a trouvé sa place sur le côté gauche sous le réservoir. La selle passager et les repose-pieds de série peuvent être facilement retirés. Pour 2020, la gamme d'accessoires a été élargie pour inclure un nouveau porte-bagages arrière, un dossier, des coussinets de réservoir et une protection contre l'éblouissement de l'écran. En plus des sacs en cuir, des sacoches de selle en nylon sont également disponibles. Une édition "S" est également disponible en Matte Axis Grey Metallic, qui est livrée avec des accessoires supplémentaires en usine garniture de phare avec verre teinté, soufflets de tube plongeur, protecteurs de tube de fourche noirs et un siège spécial en style MotorTwin parallèle refroidi par liquide avec 471 cm3, répond à la norme Euro5,Adapté aux débutants et mobile avec un permis de conduire A2Courbe de couple avec beaucoup de couple dans la plage de vitesse inférieureEmbrayage SlipperÉchappement de style fusil de chasseLe bicylindre parallèle refroidi par liquide à quatre soupapes par cylindre provient de la sportive CBR500R de 471 cm3 Déplacement. Pour une utilisation dans un croiseur, le moteur a reçu une injection PGM-FI nouvellement réglée, qui change ses caractéristiques de sportive et facile à tourner à décontractée et puissante. Le développement de puissance linéaire et parfaitement contrôlable sur toute la plage de vitesse est également remarquable. Le couple maximal est de 43,3 Nm à 46 tours, la puissance maximale du moteur de 34 ch kW est atteinte à XNUMX XNUMX tours par moteur combine des dimensions compactes avec une puissance de sortie flexible. L'alésage et la course sont de 67 x 66,8 mm, la compression de 10,71. La culasse est équipée de culbuteurs à rouleaux à faible friction. Les ressorts de soupape à faible force de ressort aident à maintenir les pertes par friction aussi faibles que possible. Les boulons de la chaîne à dents inversées à fonctionnement régulier pour l'entraînement des arbres à cames sont en acier au vanadium, ce qui réduit les frottements et favorise la longévité. Le diamètre des soupapes d'admission est de 26 mm et celui des soupapes de sortie de 21,5 mm. Le frottement est réduit par des rainures supplémentaires dans la jupe du piston. Cette finesse structurelle augmente la surface et donc le débit d'huile. Le résultat est une meilleure tourillons de vilebrequin sont décalés de 180 degrés. Un arbre d'équilibrage pour compenser les vibrations primaires est placé derrière les cylindres pour une conception compacte et un centre de gravité favorable. L'entraînement primaire et l'entraînement de l'arbre d'équilibrage s'effectuent par l'intermédiaire de roues dentées qui sont calées les unes contre les autres afin de compenser le jeu. Cette construction permet de réduire le bruit mécanique. Des joues de vilebrequin soigneusement formées optimisent également le bon moitié supérieure du carter du moteur et les cylindres sont coulés en une seule pièce, les chemises de cylindre coulées par centrifugation sont à paroi mince. Toute la construction est conçue pour éviter les pertes de pompage dues à la séquence de tir à 180 degrés. La lubrification du carter d'huile a 3,2 litres de lubrifiant. La transmission à six vitesses est optimisée pour la meilleure maniabilité et des changements de vitesse sans effort - idéale pour la circulation urbaine. La CMX500 Rebel est équipée d'un embrayage anti-saut pour des changements de vitesse en douceur, même avec des rétrogradations sportives avant les virages. Le système de convertisseur catalytique régulé du système d'échappement 2 en 1 réduit les émissions. Le son agréable s'harmonise parfaitement avec le caractère de la machine, qui est optimisée pour le développement du couple. Un capteur de débit d'air linéaire LAF dans le silencieux de style fusil de chasse contribue à la conformité en acier tubulaire abaissé pour une faible hauteur d'assiseCoordination soignée de la fourche et de la suspension arrièreGrosses tailles de pneus 130 / 90-16 à l'avant et 150 / 80-16 à l'arrièreAfin de soutenir le look typique du Rebel, le cadre dans la zone du conducteur est conçu aussi étroit que possible. À cette fin, la géométrie a été adaptée pour un comportement de conduite plus confortable. La roulette est réglée à 110 mm, l'angle de la tête de direction à 28 degrés ; ainsi que le déport de fourche de 30 degrés et l'empattement de 690 mm. La hauteur d'assise n'est que de XNUMX mm. Les repose-pieds normalement montés au centre permettent une position assise bien équilibrée et soutiennent le comportement de direction du cadre a une structure tubulaire innovante qui sépare le siège du garde-boue arrière en métal. Le cadre arrière en aluminium vissé peut être décrit comme la solution idéale en vue d'une personnalisation plus poussée. Les tubes de fourche de 41 mm sont conduits à travers de larges ponts de fourche avec une distance de 230 mm. Le tube d'acier rond pour le bras oscillant a un diamètre de 45 mm, les jambes de force stéréo sont réglables en cinq étapes. Il existe des pneus Dunlop dans les dimensions 130 / 90-16 à l'avant et 150 / 80-16 à l'arrière. Le style des jantes en fonte d'aluminium de 16 pouces était sensiblement en filigrane. Le disque de frein avant mesure 264 mm de diamètre. Un étrier de frein à deux pistons décélère sur la roue avant, tandis qu'un étrier de frein à un piston fonctionne à l' la CMX500 Rebel, Honda propose une collection d'accessoires d'origine assortis, à l'unité ou dans le cadre de packages confort » et voyage » panneau de lampeSupport dorsal du passagerÉcran de protection anti-éblouissantLevier de frein réglableTampons de réservoirGepäckträgerSacoches à rabat cuir ou nylon légerPrise 12 voltsDonnées techniquesMOTEUR conceptionJumeau parallèle à DACT refroidi par liquidecapacité471 cm3Soupapes par cylindre4Alésage ´ course67 x 66,8 max34 kW 46 PS à RPMMax. Drehmoment43,3 Nm à tr / minVolume d'huile3,2 litreSYSTÈME DE CARBURANT préparation du mélangeInjection PGM-FICapacité du réservoir11,2 litreConsommation27 km par kilomètre *ÉLECTRIQUE InitialE-démarreurbatterie12 voltsPuissance d'alternateur0,5kWTRANSFERT DE PUISSANCE EmbrayageEmbrayage multidisque à bain d'huileéquipementEngrenages 6Transmission finaleChaîneCadre typeStructure en acier tubulaireCHÂSSIS Dimensions LxPxHX x 820 mmAngle de la tête de direction28 °arrière110 mmhauteur du siège690 mmgarde au sol125 mmPoids avec un réservoir plein191 kgcercle tournant2,8 compteurSUSPENSION DE ROUES devantfourche télescopique de 41 mmderrièreBras oscillant avec deux amortisseurs ShowaVÉLOS Jante devant16M / C x MT au dos16M / C x MT avant130 / 90-16M / C 67HTire derrière150 / 80-16M / C 71HFREIN Type ABSDeux canauxINSTRUMENTS ET ÉLECTRONIQUE Poste de pilotageInstrument rond avec affichage numériquepharesDELfeu arrièreDELBien sûr, ce n'était pas la fin. Notre magazine de réglage a d'innombrables autres rapports de réglage en stock. Et nous traitons également régulièrement le sujet des motos et du réglage des motos. Voulez-vous voir tous les articles sur les motos et le réglage des motos? Cliquez ICI et regardez autour de vous. Ou est-ce qu'un petit extrait suffit? Alors jetez un œil aux articles suivants de CMX 500 rebelle 2022 Crédit photo - En ce qui concerne le réglage des voitures et des motos et le style des voitures et des motos, nous vous tenons au courant de notre magazine et vous présentons chaque jour de nouveaux véhicules et motos réglés du monde entier. Il vaut mieux s'abonner au nôtre nourrir et vous serez automatiquement informé dès qu'il y a quelque chose de nouveau pour ce poste et bien sûr aussi pour toutes les autres contributions.